新聞中心
蔡司測量技術(shù)為新能源汽車能做出多大貢獻發(fā)布日期：2021-06-04 13:08:01
蔡司測量技術(shù)為新能源汽車批量生產(chǎn)
提供關(guān)鍵解決方案
蔡司與大眾汽車正攜手應(yīng)對這些挑戰(zhàn)
大眾汽車在薩爾茨吉特的零部件工廠生產(chǎn)驅(qū)動電機APP 310的重要零部件。從今年開始，這款驅(qū)動電機有望惠及更廣泛的新能源汽車消費群體。發(fā)夾定子體現(xiàn)了驅(qū)動電機的創(chuàng)新設(shè)計理念，但它給質(zhì)量保證工作帶來了前所未有的新挑戰(zhàn)。
為了克服這個問題，蔡司工業(yè)質(zhì)量解決方案部提供了測量解決方案�，F(xiàn)在，驅(qū)動電機可以順利量產(chǎn)。
蔡司與大眾攜手解決驅(qū)動電機質(zhì)量保證領(lǐng)域的挑戰(zhàn)
“最大扭矩可達310牛米，最大功率204馬力，續(xù)航里程550公里”——以上數(shù)據(jù)為大眾集團首款純電動車VW ID.3的基本規(guī)格。
大眾集團此次發(fā)布的大眾ID.3緊湊型轎車是大眾集團電動車系列的首款產(chǎn)品。大眾汽車集團一直不遺余力地推廣電動汽車技術(shù)，其他車企的實力不如大眾。大眾集團制定的電動汽車藍圖即將成為現(xiàn)實：在不久的將來，僅德國就有望有50萬輛ID.3汽車下線。集團將在電動汽車需求高的國家(如中國)增設(shè)生產(chǎn)工廠，產(chǎn)量進一步增加指日可待。
“最大扭矩可達310牛米，最大功率204馬力，續(xù)航里程550公里”——以上數(shù)據(jù)為大眾集團首款純電動車VW ID.3的基本規(guī)格。
大眾集團此次發(fā)布的大眾ID.3緊湊型轎車是大眾集團電動車系列的首款產(chǎn)品。大眾汽車集團一直不遺余力地推廣電動汽車技術(shù)，其他車企的實力不如大眾。大眾集團制定的電動汽車藍圖即將成為現(xiàn)實：在不久的將來，僅德國就有望有50萬輛ID.3汽車下線。集團將在電動汽車需求高的國家(如中國)增設(shè)生產(chǎn)工廠，產(chǎn)量進一步增加指日可待。
APP 310驅(qū)動電機的主要部件是大眾汽車模塊化電驅(qū)動矩陣(MEB)平臺的重要組成部分，由大眾汽車集團零部件公司在薩爾茨吉特生產(chǎn)。這些部件包括轉(zhuǎn)子和定子。對于電機定子，大眾汽車選擇使用創(chuàng)新技術(shù)設(shè)計進行發(fā)卡。這有助于將定子和內(nèi)燃機保持在相似的制造周期中。此外，它還具有其他優(yōu)點：“發(fā)夾式發(fā)動機比標準驅(qū)動電機功率明顯更大，重量明顯更輕。” Salzgitter Zero 解釋了部件工廠發(fā)動機設(shè)計和測試部門負責(zé)人 Philip Kurz。對此，庫爾茲表示：“發(fā)行電機是很多廠商都在研究的技術(shù)，但毫無疑問，我們是第一家實現(xiàn)該技術(shù)量產(chǎn)的廠商。”
但質(zhì)量保證作為生產(chǎn)問題中的一個重要問題，最初對工廠提出了挑戰(zhàn)。在發(fā)動機制造過程中，通常采用傳統(tǒng)的接觸式或光學(xué)技術(shù)測量方法，但由于發(fā)卡的特殊性，傳統(tǒng)的測量方法無法對其進行測量。為此，一年多來，蔡司一直與大眾汽車密切合作，開發(fā)滿足大眾汽車所有需求的測量解決方案，使汽車制造商能夠如期實現(xiàn)電動汽車的量產(chǎn)。