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蔡司設計了一臺X軸跨度為6米的蔡司三坐標測量機發布日期：2022-05-13 15:40:10
工件尺寸和公差要求之間的差距越來越大：ThyssenKrupp Rothe Erde為其客戶制造越來越多的工件，但公差要求越來越小。 因此，德國Lippstadt的質量部門終于找到了一種測量海洋工程、大型傳動裝置和隧道掘進機中使用的高達數米的大型工件的精密系統，蔡司被說服設計了一臺X軸跨度為6米的蔡司三坐標測量機。
直徑為5米、重量為3.8噸；鋼環的尺寸確實令人印象深刻。 然而，必須在零點幾毫米的范圍內在鋼環的指定位置鉆108個孔，孔的距離和直徑必須與工件的高度以及上下平面的均勻性和平整度一樣精確。 畢竟，一旦支撐環與其他兩個鋼環組裝成滾柱軸承，所有零件必須處于良好的工作狀態。之后，軸承轉動靈活，將承受巨大的壓力：作為一個柔性接頭，它在石油平臺和停靠油輪的管道之間轉動。 即使在波濤洶涌的海上，這也是一種將石油安全泵送至船舶的獨特方式。 以使軸承滿足這些要求。
開天辟地
2013年初，米勒和同事們使用2×2米坐標測量機完成了大多數過程中的隨機抽樣測量28較大的軸承必須使用標準測量設備進行測量，這是一個復雜的過程，在測量過程中操作員的誤差無法完全消除，ThyssenKrupp Rothe Erde決定投資這臺新設備， 設計如此大的系統如此困難的原因是，安裝探頭的橋接部分與測量臺上方的x軸交叉，就像橋接一樣。 橋接部分由一側的電機驅動，并沿Y方向移動，它可以使探頭沿著這個方向掃描工件。 橋接部分可以由另一側的電源驅動，而無需精度要求，只要有5m寬的移動范圍。 任何較大的部分都需要由兩側的電機驅動，運動應協調。
X軸向跨度達6米
協議簽署一年后，蔡司安裝了蔡司MMZ g測量機，配備了6米X軸和6米Y軸。 ThyssenKrupp Rothe Erde，并根據蔡司的技術要求為系統奠定了堅實的基礎，Lippstadt工廠專門建立了一個配備空調的大型測量室，可以為多個工件提供足夠的空間，并在測量前24小時對其重新加溫。即使對于大型工件，蔡司MMZ g的XXL配置也僅使用規定測量不確定度的60%28%。同時，由于任何不規則性，直徑幾米的鋼環容易彎曲，因此測量機配置的花崗巖測量臺完全可以確保零件保持平整。
因為使用新的測量機是不可避免的，并且沒有過渡期。為此，蔡司開發了一個軟件界面，以確保現有的三臺測量機操作員可以繼續使用他們使用的程序。現在，測量機的操作員需要熟悉大型工件的尺寸，但他們仍然有很好的練習機會，即將重達10噸的鋼圈掛在鏈條上，并用起重機將其移動到測量機上，因為探針可以準確識別工件的位置，無需微調。 一旦創建了測量程序，測量將自動運行。 用于海洋工程的5m軸承環，精度改進Miller和他的同事使用蔡司MMZ g在各種加工過程完成后隨機取樣和測量工件，只需大約一個半小時。
精度改進
Miller和他的同事：齒輪加工后，經過車削，然后精密加工或組裝，這一切都取決于必須檢查的工藝質量保證和工件必須滿足的要求，測量機的高精度也使ThyssenKrupp Rothe Erde能夠驗證齒輪的精細公差。 之前的三維測量不夠準確，過去ThyssenKrupp Rothe Erde已經限制了2米，但現在我們的2米工件只能被視為一個起點。"